厂只能继续亏本建造。

就在前不久，原本做出郑重承诺绝不取消第八艘订单的searill公司再次反悔。

更令人没想到的是，searill不仅取消所有订单，之后还以无法按时交船为由，起诉了滨城造船厂，要求返还10的订金并支付相关利息……”

“这也太无耻了！”在场一个男律师终于忍不住开口骂道。

作为华国人，听到自家的企业居然被外国公司如此接二连三的戏耍，在场的律师没有一个不觉得气愤的。

好好的一笔造船订单，辛辛苦苦干了5年，现在不仅尾款拿不到，居然连订金都很可能要被收回，这完全的血本无归！

更可气的是，对方显然是故意通过三番两次的撤单搞滨城造船厂的心态，目的就是要让他们主动违约，收回那10的订金。

面对这种极限拉扯，滨城造船厂无疑陷入两难。

继续造吧，造出来卖给谁？很可能会进一步增加亏损。

不造吧，那就顺了人家的心意，连订金都要被收回……

“这种不讲信誉，恶意制造商业陷阱的行为确实很无耻，但问题是，主观判断无法决定客观事实。

问题的关键是……商业行为一切都要以合同为主。

对方的这种做法，虽然并不道德，但不得不说，每一步都精准的利用了双方签订的合同条款。”

郑主任无奈道。

这时，在座中一位带着方框眼镜的中年男人一脸苦涩的开口了。

“唉！是的，要怪，就只能怪当年签订合同时，我们急于求成，没能仔细评估这次合作潜在的风险……这都是我们的错……”

说话的这人五十几许的年纪，头发却已经半白，看上去有些不符合年纪的憔悴苍老。

他正是滨城造船厂副厂长冯谅，这次是专程过来协助律所整理案件的。

“冯厂长不必太过自责，这个合同毕竟不是您签的。”郑主任安慰道。

“虽然不是我签的，但是造成如今的局面，我们整个管理层都有责任！

一想到如今公司数千名员工连工资都发不出去，我们惭愧啊！”

林海棠看着这个一脸自责的副厂长，有些疑惑的开口问道。

“冯厂长，我查阅过资料，据我所知，造船厂的一般付款流程大致分为五个节点——合同生效、开工、上船台、出坞、交船。

正常来讲，买家在每个环节都会给20的预付款。

为什么当时签订合同时，船厂居然只收了10的订金，甚至连剩下的九成尾款都是在交船时一次性付清，这好像并不符合常理。”

在座的也都是纷纷点头，毕竟怎么看，这种合同对卖方来说简直就是霸王条款。

一艘vl，建造周期至少两三年，这么长的时间，谁都不知道会不会遇到突发变故，造船厂无疑要承担巨大的风险。

更有阴谋论者，开始心里犯起嘀咕，该不会是有某些决策者在吃里扒外吧？

冯谅闻言苦笑。

“你们不清楚其中内情也正常，事实上，这种合同，在当时的大环境下，行业内并不少见。”

他叹了口气。

“08年经济危机过后，产能过盛的恶果开始显现，造船产业就是重灾区之一！

加之经济危机带来的全球船舶市场萎靡，导致我国造船业出现普遍性的一单难求。

但是没有订单，我们怎么养活那么多的员工？

于是在全行业陷入低迷后，买方在船舶交易中开始占据绝对主导地位。

你刚刚说的付款条件，在当时的情况下我们根本拿不到。